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公水联运是衔接港口、船闸与陆运的核心模式,尤其在内河枢纽(如长江、珠江流域)承担着大宗货物“最后一公里”转运任务。
船闸上下游短倒运输需在高频次(日均10-15趟)、重载(载重≥49吨)、固定路线(港口-堆场-闸区) 环境下运行。
截至2025年,燃油牵引车仍占船闸短倒市场70%以上份额,但其高污染、低效率的痛点与“双碳”政策及港口绿色化目标矛盾日益尖锐。
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